Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои на всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается.
обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать на нервы.
Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении на средних и более высоких оборотах тормозит.
Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, на прямом отрезке пути, на скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты на шестидесяти-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя на разбитом асфальте, на таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.
Не очень понравились – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла.
Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость на городских улицах, небольшой расход бензина.
В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл для начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.
Все сказанное является моим личным мнение, и специалисты могут со мной не согласиться, я передал свое лично мнение об этом мотоцикле.
Очень интересно.
1.Вибрация присутствует у всех V-образных 2ек, но зато чудесная тяга во всех диапазонах.
2.Коробка у свешки - лучшая во всем модельном ряде сузы (может тебе попался укатаный аппарат).
3.По разбитым дорогам лучше ездить на эндуро или кроссе.
4.Возьми модификацию S(у нее отличный лопух) и будет тебе ветрозащиа. Но как можно радоваться отсутствием пластика и сетовать на плохую аэродинамику,я лично не понимаю.
5.Подтяни тросик сцепления и будет нормальный ход.
Убедительная просьба.
Перед тем как писать отзывы о мотоцикле изучи его сначала сам. В противном случае лучше молчать, чем писать откровенную ерунду. Мот то очень достойный (аналогов ему очень мало).
Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. Модель второго поколения, подскажите где можно плуг на него заказать.
У меня такой, с обтекателем. Коробка отличная - ни разу не выбила. Если плохо переключается и ты уверен, что она не убита - не сбрасывай полностью газ при переключениях и будет все гуд. Вообще ощущение как на автомате - очень мягко и переключайся в районе 6 тыс.
Насчет вибрации - не сказал бы. Для ВЭШКИ очень достойно - почти нету. Кто не верит - проедься на хьюсонге 650-м. На сузуке балансирный вал гасит неплохо.
За сезон проезжаю до 20 тыс. ничо, норма. Только клапана регульнуть и вперед. Расход около 5 литров, а если вваливать - 6. Как по мне - очень хорошо.
Движок до отсечки крутить смысла не вижу, максимум 7-8 тыс. если больше вообще возникает ощущение, что мощность падает.
Мот хорош - менять не буду, лучше еще один купить.
Я все же бы посоветовал автору данного отзыва все таки во первых, найти хорошего инструктора, который бы научил как правильно переключать передачи, во вторых подрегулировать сам мотоцикл. И тогда он не будет вызывать вышеупомянутых нареканий, а езда превратиться в удовольствие. Лично я приобрел такой то с мордой и литерой "S" и просто счастлив. Могу лишь добавить от себя, по моим впечатлениям он недостаточно устойчив на трассе при сильном боковом порывистом ветре. Но мне кажется, что это обязательный недостаток для легких байков.
Ездил на SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S
Ребята, я купил моцик такой SV650N очень доволен им. Двигатель заводится иногда с третьего - четвертого раза, на холодную. Завелся, несколько секунд поработал и глохнет. Причем, если в этот момент поддать газу, то он вообще сразу заглохнет. Пара таких попыток, он раскручивается и работает отлично. Звук ровный, тон приятный, грохота постороннего нет. Однако в чем дело? Может где-то что-то подкрутить? Температура сейчас около нуля у нас. Прогретый заводится без проблем, и даже через три часа после покатушек он завелся с первого раза.
Второй момент - коробка передач. Я не могу найти нейтраль. Поначалу получалось с первого - второго раза, но тяжеловато. А сейчас вообще не получается, после того как покатался немного. Проскакиваю ее и сразу на вторую, хотя тяну постепееееенно увеличивая усилие. Никак не могу ее поймать, в итоге оставляю мотоцикл на передаче и глушу двигатель. Неудобно, так как приходится держать сцепление выключенным постоянно... И шлем уже не оденешь при заведенном двигателе. Одновременно с этим обнаружил, что есть небольшая тяга, даже когда сцепление до упора выжато. Только тормоз отпускаешь, мотоцикл начинает катиться медленно но упрямо.
У меня возникла мысль, что просто сцепление до конца не выключается, и именно это мешает включить нейтраль. Следовательно надо где-то подтянуть тросик сцепления. Я правильно думаю? А где его подтягивать? На велосипеде у меня прям на ручках болты были, а тут не знаю где =))
Мишаня, При выжатом сцеплении мот катиться не должен (если конечно не горка была). Проблема с нейтралью и сцеплением может быть из-за плохого масла, попробуй для начала сменить его. Если не получится, тогда подтягивай тросик сцепления. Обычно его можно подтянуть в 2-х местах - на самой ручке и там где он входит в картер двигателя. В общем смотри на концах, регулировки всегда на концах тросика
На счет того что глохнет, у карбюраторных мотов для этого есть подсос, если у тебя впрыск, то там мозги всем управляют...
Прошло много времени... С большинством проблем я разобрался (пост выше), а некоторые так и не победил...
Сцепление вылечил почти сразу - подтянул трос. Однако в обоих местах (и на рукоятке и на противоположном конце) болты выкручены до самого конца, едва в резьбе сидят. Уверен это плохо, что же делать? Менять тросик, может он растянулся ? Или выточить другой болт, по длиннее (тот что на конце, входящем в картер) ?
Масло и свечи поменял, заводится в холод с трудом. Вот насчет подсоса не понял... На руле у меня рычажок, но моцик на него никак не реагирует во время работы. Или его надо туда сюда дергать перед запуском ?
Мотоцикл карбюраторный у меня.
Мишаня, Да вполне мог растянуться тросик. Если это так, его надо менять обязательно! Растянутый трос рано или поздно порвется и встанешь где-нибудь на трассе, а если будет еще темно и холодно... Если замена троса не поможет, тогда возможно стерлись диски сцепления, но их менять уже сложнее и дороже будет.
Подсос не надо дергать, его надо открыть. Может у тебя он не работает, от него идет отдельный трос. Если его дергать в карбюраторе должна быть видна движуха.
Привет Всем.
Очень мне уж понравился этот мотоцикл, обязательно в скором времени заработаю 80 тысяч грн. где-то в течение 2 лет, и куплю себе этот аппарат.
Только у меня возникла просьба ко Всем владельцам этого агрегата, к мотоциклу давалась книга по руководству, если да то, очень буду благодарен, если кто-то скинет мне ее в электроном варианте на почту trego77777@mail.ru , или отправит по почте почитать, уж больно полюбил я эту вещь( пишите на мыло )!
Спасибо.
Хотите оставить свой отзыв? Это очень просто! Можете заполнить форму ниже, и ваш отзыв будет добавлен.
Плохой
